法客電台 BY 法律白話文運動 Plain Law Radio - 法客話題 #217｜鐵路地下化了，台北就縫合了嗎？市民大道的南北之隔 ft. 論文被沈伯洋引用的昱銘

來賓：龔昱銘（被沈伯洋引用的碩士論文〈鐵路立體化對都市縫合的影響：以臺北鐵路地下化為例〉的作者）

沈伯洋在台北市長選舉的論壇上提出市民大道「都市縫合」的構想，引用的論文作者正是本集來賓龔昱銘。藍白陣營反駁，認為鐵路地下化之後台北早已縫合。

龔昱銘的碩士論文盤點了板橋到南港整條鐵路地下化的路廊，研究發現，市民大道南側的地價在地下化之後不但沒有和北側拉近，反而越來越貴。鐵路雖然不在地面上了，然而高架橋墩、匝道、迴轉道和地下停車場引道，仍把都市隔成兩半。

曾經被火車切開的城市，並不理所當然因為鐵路地下化而自動縫合。

本集從台北後站、華陰街、迪化街的生活經驗，談物理距離以外的心理與社會隔閡，也比較中山站線形公園、台中綠空鐵道、東京高架橋下的橫丁，以及首爾拆除高架橋、重新打開清溪川的經驗。

沈伯洋預計在 11 月發表完整政見，在那之前，讓我們先來搞懂「都市縫合」的基本概念！

= 節目資訊 =

00:00 開場：沈伯洋的市民大道縫合論，引用了這本論文
03:21 什麼是「都市縫合」？
09:01 太原路走到底，為什麼到不了以前的台北後站？
10:31 鐵路地下化真的解決了當初的問題嗎？
15:07 市民大道南北地價：地下化之後差距反而更大
17:54 嘉義、台南、高雄：鐵路的另一邊是另一個世界
21:26 台北車站沒有前後站？南陽街和華陰街的心理距離
27:42 拿掉鐵路，縫合不會自動發生
28:07 台中綠空鐵道、東京高架橋下的橫丁
30:54 中山站線形公園：縫合成功的例子
34:29 市民大道已經有高架橋，還有機會補救嗎？
40:22 交通蒸發與首爾清溪川
43:47 結語：等待 11 月的完整政見

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